世界上最牛的车主名单:副驾上的家伙都是可以参加G8峰会的

梅赛德斯奔驰北京中心2019-02-25 07:39:07

作为世界上最成功的顶级豪华轿车,奔驰S级轿车的历史宛如一部恢弘的经典巨著,从诞生之日起,它就见证和参与了许多重要历史时刻。但是呢,豪华这两个字不是随便扯扯的,如果没有一串长串星(niu)光(b)闪(hong)耀(hong)的车主和乘客名单佐证,则难称豪华?


今天的S级,不能不承认它的规格很高,今年在莫斯科举行的纪念卫国战争胜利70周年阅兵式,中国国家主席习近平乘坐贵宾车梅赛德斯-奔驰S级轿车前往克里姆林宫,与普京会面,并出席红场阅兵仪式。



不过历史上奔驰S级轿车的车主和乘客也是星光熠熠。


Mercedes Benz 600就是它啦


你要拥有它,甚至你要乘坐它,你必须具备如下条件:


你必须是德意志联邦共和国的贵客、大不列颠及北爱尔兰王国的女王陛下


或者,你得拥有一本叫《Playboy》的杂志


或者,你得从阿甘那里学会摇摆乐



或者,你会被粉丝枪杀在自家门口

又或者,你能让人舍得花几万元买一个不是整数命名的包包

当然了,最最让人景仰的车主,当属名字前面可以加“圣”字的……


教皇的奔驰600最最与众不同的地方在这里,后排无敌单人沙发座


下面这辆600的乘客是,吻技非常出名的勃列日某某和在圣诞节当天升天的齐奥塞某某:


其中,勃列日某某是个狂热的汽车爱好者,拥有名车无数,但据说他还是最钟情奔驰600。勃列日某某出访各国的时候,总是喜欢暗示对方,国礼最好送四个轮子,带沙发的……(不好意思,李书福的思路又来了)。当他访问联邦德国的时候,大概就是下图这个样子,拉着勃兰特总理夫妇不松手:给整辆600,啊,中不中,呵呵呵。


有意思的是,车主名单列到现在,勃列日某某可能是第一个喜欢开600的主儿,不过他嗜酒又爱开车,车到他名下也是可惜了。

说到爱开车,那又得说到以下几位奔驰S车主,就是爱开车,还就爱开奔驰。接下来我要着重介绍两位奔驰S 级的大咖级司机师傅。

第一位是,据说拥有大杀器的胡子哥。胡子哥也是嗜车如命之人,据说他也有辆奔驰600。这张图是2000拍的,胡子哥一般不让人上他的大奔,只有这次例外,为了力挺兄弟一把,胡子哥估计也是一咬牙,一跺脚,小查,上来吧。


接下来请出第二位,“重度机械征服者”普大帝。普大帝对奔驰S真是情有独钟,更情有独钟的是,还喜欢开奔驰拉客……看看副驾上的都是谁吧,难道说,大嘴巴的就一定要坐副驾?


编到这里,基本上我觉得已经把一个很重要的道理说清楚了:那些名垂青史的S级用户,是决定世界命运的一群人,哪怕是坐在副驾上的人,也是可以参加G8峰会的。

你动心了吗?动心就好,还好现在600的时代已经过去了,今天的S级,平易近人多了,不过有个问题可能开始困扰你:拥有一辆S级就能决定世界命运呢,还是当你拥有了决定世界命运的能力之后就自然会有一部S级砸在你面前。

答题方法很简单:假如你拥有100万人民币的购车资金,就可以试着去解答了。答题之前,先给你一些参考资料热热身吧!

三叉星徽的骄傲:奔驰S级轿车的荣耀之路

作为汽车的发明者,奔驰拥有悠久的历史。而S级作为奔驰品牌的旗舰车型,经过了10代车型的锤炼,安全气囊、ABS、ESP等现时熟知的名字,其实最早运用在早期的奔驰S级之上。奔驰S级轿车自诞生之日起,就见证和参与了许多重要历史时刻。

第一代 W187系列(1951–1954)


在1951年4月举办的第一届法兰克福国际车展上,梅赛德斯-奔驰公司的前身戴姆勒-奔驰隆重推出了第一代S级轿车220车型。220是以170 S为基础研发的车型,并在外观上却进行了现代化的改进,大灯被整合到特别改进的前翼子板之中,此外,为了匹配更高的输出功率,220车型的前轮安装了双领蹄制动器。

第二代 W180/128系列(1954–1959)


1954年3月,戴姆勒-奔驰推出了新款220车型,总体设计上更具现代化。搭载六缸发动机的220 a(或称W 180系列车型)采用了承载式车身设计。220 a的前悬挂和副车架设计来自180车型,后悬架则采用了全新设计。S200采用了最新的减震技术,以及拥有注册专利的锥形销安全锁,安全性和舒适性得以保障。

第三代 W111/112系列(1959–1965)


1961年8月,底盘编号为W112的300 SE轿车问世。300SE不仅采用了四速自动变速器以及同样新开发的动力转向装置之外,还在全球率先标准配备了空气悬架系统。作为这一代S级轿车的最后一款车型,230 S取代220 b。230 S在原有发动机的基础上将输出功率提升10马力,从而达到120马力的最大功率;同时,液压空气平衡弹簧取代了后轴之前使用的螺旋弹簧,以确保车身高度无论载荷大小始终保持不变。

第四代 W108/109系列(1965–1972)


1965年8月,奔驰推出了由Paul Bracq设计的新一代旗舰车型,250 S、250 SE和300 SE,简洁的线条回归了奔驰的经典设计。1968年3月,梅赛德斯-奔驰再攀新高,推出了顶级车型300 SEL 6.3。该车采用了梅赛德斯-奔驰600的8缸发动机和自动变速器。1972年9月,在取得大获成功后,W 108/109系列车型正式停产,其继承则是首次命名为S级轿车的W 116系列。

第五代 W116系列(1972–1979)


经过长达20多年的积累和演变,直到1972年,奔驰才为第五代S级车首次正式命名。在此之前,奔驰已经在第三代S级车上使用了世界上第一款贝拉•巴恩伊溃缩式安全车身结构;1978年,奔驰为第五代S级车搭载了ABS防抱死制动系统。

第六代 W126系列(1979–1991)


1979年9月,戴姆勒-奔驰在法兰克福国际车及配件展上推出了新一代S级轿车。得益于全新的设计理念,乘客车厢能够抵御时速55公里下发生的正面撞击,而W 126系列轿车也由此成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车。在W 126系列推出两年后,梅赛德斯-奔驰S级轿车率先应用驾驶员安全气囊,并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊,成为汽车安全设计领域的又一开创。

第七代 W140系列(1991–1998)


1991年3月,新一代S级轿车(W140系列)在日内瓦车展上首次亮相。与W126系列前身系列车型以及几代梅赛德斯-奔驰高级系列车型一样,新一代S级轿车普通版亦推出了长轴距车型,轴距加长100毫米以增加后排腿部空间。1995年9月,还导入了ESP®电控车辆稳定行驶系统,作为所有装配8缸发动机的S级车型之选装项,能减少43%的严重交通事故。

第八代 W220系列(1998–2005)


在1998年9月巴黎车展上,梅赛德斯-奔驰发布了以W 220 为编号的6款S级轿车,与前辈车型相比,W 220 系列给人的直观印象是更为精致,并向公众展示了三十多项创新技术成果。2002年,梅赛德斯-奔驰推出了全球首创的PRE-SAFE?预防性安全系统,并将其率先装备到S轿车上。

第九代 W221系列(2005–2013)


2005年,第九代S级轿车拥有众多革命性的创新科技成果,搭载了注意力警示系统、夜视辅助系统、SPLITVIEW分屏显示系统,颠覆了人们的驾驶思维。

第十代 W222系列(2013年至今)


2013年5月,在德国汉堡全球首发的奔驰全新第十代S级整车线条优雅,前脸部分的大尺寸横向进气格栅依旧保留,造型更加立体和丰富。在安全性、舒适性以及审美体验上,较以往九代,有了更大的提升。

V222与W222同期开发,开发之初就考虑到了中国市场的需求和中国消费者的使用习惯,专为中国设计的长轴距车型,其后排座椅提供了更大的腿部空间,更加舒适,更具尊崇感。


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